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广东着手打造下一个“深圳”,发展潜力巨大

2019-07-03 17:04 来源:本站

小梁小姐姐 深圳房宝网 2019-7-3
  
前段时间,微信朋友圈“火”了一个段子:“先是中兴,后是华为,再是大疆,美国发起了一场与深圳南山粤海街道办的贸易战”,这些知名企业都来自深圳南山。

 
时至今日,华为已经从一家不起眼的代工作坊,发展为世界领先的信息与通信基础设施和智能终端提供商。2019年4月,华为的“牛角”(Ox Horn)园区亮相。这一位于广东省东莞市松山湖的新总部能容纳2.5万人,耗费资金约100亿元,占地面积为1900亩。
 
华为转战东莞只是近些年深圳企业“出走”的一个缩影。近些年,中兴、比亚迪、富士康、欧菲光、华大基因、TCL、万泽、兆驰、兴飞科技、海派通讯、霍尼韦尔先后出走。企业迁移是城市经济发展的必然产物,是资源合理配置的重要手段。企业向外转移的背后,是深圳城市扩容的必然结果。
 
深圳近些年产业都转移到哪里去了?
 
深圳的产业向周边、内地以及印度、东南亚等地都有,其中最受人瞩目同时影响也是最深远的当属——环深城市群的产业迁移和产业升级。东莞的松山湖聚集了大量来自深圳的企业,万科的建筑研究中心、华为的松山湖科研中心、VIVO和OPPO的科研中心、大疆的研发等等。惠州聚集了成规模的来自深圳的组装制造企业,还有临近的中山。

深圳有不少企业是,总部在深圳,研发在东莞,组装制造在东莞或惠州,最后,在周边港口出港。深圳不仅形成了区域产业链、甚至是产业网,还跨过了制造业转移的阶段,迈入了研发产业的跨区域转移。
 
东莞、惠州、中山,作为重要的产业转移承接地,已经或正迎来产业大发展的良机。数据显示,环深三大城市中,东莞经济底子最强,惠州次之,中山稍弱于惠州。从区位上来讲,东莞、惠州最方便,靠近深圳传统制造业和高新技术产业聚集区,同时交通也较便利。

 
“哪怕东莞地铁2号线建成,也只是其中一条线,要想实现莞深同城,我们怕是可以刷老年卡了吧?!”十年前还是BBS时代,网络论坛上不时可见网友们发出的段子,确实也没多少年能相信莞深同城的“交通时代”能够一跃千里。
 
因为,十年后的今天,段子没有成真,莞深同城的时代已经来临。由高铁、地铁、高速公路串联起来的便捷交通路网,已经让深圳和东莞形成1小时生活圈,部分地区可实现两城半小时通勤。
 
现在,从深圳北站坐高铁到虎门仅需17分钟;从深圳福田到东莞虎门的高铁也已经通车,仅需29分钟;从深圳罗湖坐和谐号到东莞,40分钟内可通达樟木头、常平、石龙等镇街;沿着广深高速和广深沿江高速,从深圳罗湖驱车到东莞城区,仅需不到1小时;从深圳南山驱车到东莞虎门,仅需不到30分钟。今年9月30日前,穗莞深城轨通车后,深圳到东莞的距离将更近一步。
 
 
深圳和东莞的轨道接驳正在提速,交通隔阂将陆续消失
 
今年,东莞市政府将举全市交通系统之力参与粤港澳大湾区建设,主动对接高铁、城际轨道、高速公路、地方路网的规划建设,打造对接湾区主要城市“1小时交通圈”。
 
根据政府最新发布的规划,未来两地将有3条地铁线路互通互连,分别是:将东莞1号线三期与深圳6号线支线对接、东莞3号线支线与深圳11号线对接、深圳10号线东莞段相关内容纳入全市建设规划调整。
 
高铁方面,加快广深第二高铁及始发主站的规划,争取广深第二高铁由《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》远期规划研究项目调整为近期建设项目。
 
穗莞深城际轨道将在今年9月30日通车,这条历时8年的超级工程,全长76公里,东莞境内设置10个站点,将进一步提高广州、东莞、深圳三城的通勤便捷性。在正式开通后,穗莞深城际轨道将实现公交化运营方式,6节车厢可乘坐约1200人的小编组列车,高峰时段每隔大约5分钟发出一趟,密度和市内的地铁相当。对于市民来说,坐城际轨道列车可以在中心站点实现零距离就近换乘,转至市内公交网络抵达目的地。
 
值得一提的是,深圳地铁还有多条动工的铁路与预留出与东莞对接。比如,6号线支线是深圳和东莞之间第一条确定直连贯通的地铁线路,根据两市轨道办签订的协议,东莞地铁1号线建成后,6号线支线将作为东莞1号线的一部分移交东莞运营。
 
 
还有,深圳地铁10号线东延线,也是深圳和东莞之前第二条完全确定直连接驳方案的地铁线路,从平湖穿过凤岗连接龙岗中心城,有效解决了这一片区的轨道交通盲区;深圳地铁13号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区,并通过已建成运营的13号线连接至南山后海。根据此前东莞披露的规划,深圳地铁13号线将与东莞5号线衔接,通往东莞松山湖片区,将打造一条南山-石岩-光明-松山湖的科技创新产业带,衔接深圳高新区和东莞松山湖两大广深科创走廊中的核心片区。
 
深圳地铁20号线将在T4航站楼与地铁11号线(2016年开通的11号线是深圳第一条快速地铁线)、穗莞深城际线换乘,并延伸对接东莞2号线等等。
 
深圳都不分关内关外了,未来与周边城市的边界也不再重要
 
经过十几年的发展,深圳至今还没有任何扩容的动作,深山合作区将汕尾部分地域纳入深圳也是因为扶贫这个机遇,要不然不可能那么顺利。
 
说起深圳,少不了要说关内关外的云泥之别,许多到深圳工作生活过的人都有那么一把关于二线关的辛酸泪。不过,2018年1月15日,国务院同意撤销深圳经济特区管理线,深圳“二线关”终于彻底成为历史。
 
未来的深圳会朝着什么样的方向发展?从现有的情况看,城市边界模糊会带来深圳和周边城市更密切的产业链的行程,而产业和人口的外溢又会进一步促进这种边界模糊的现象,所以未来的深圳和东莞、惠州,人们是否还在意或者清楚了解边界在哪里,已经不重要了。
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